Rekompensata Za Znak Zodiaku
Podstawa C Celebryci

Dowiedz Się Kompatybilności Za Pomocą Znaku Zodiaku

Wyjaśnienie: Co zwolnienia IndiGo oznaczają dla indyjskiego sektora lotniczego?

Zwolnienia Indigo: IndiGo zadeklarowało stratę netto w wysokości 870,80 crore rupii za kwartał marca 2020 r., a wolne przepływy pieniężne zmniejszyły się do 8 928,1 crore rupii na dzień 31 marca, w porównaniu z 9 412,8 crore rupii na dzień 31 grudnia 2019 r.

indygo, linie lotnicze indygo, redukcja zatrudnienia indygo, redukcja zatrudnienia indygo, utrata pracy indygo covid, indyjska branża lotnicza, indyjskie wiadomości ekspresowe, wyjaśnione lotnictwo indygoW czerwcu, który był pierwszym pełnym miesiącem krajowych operacji lotniczych od wznowienia, IndiGo odnotowało 60,7 procentowy współczynnik obłożenia pasażerów, przy udziale w rynku wynoszącym 52,8% w ciągu miesiąca. Zdjęcie pliku

Największa indyjska linia lotnicza IndiGo, która jest również jedyną ogłoszoną linią lotniczą w tym kraju zwalnia 10 procent swojej siły roboczej z powodu kryzysu gospodarczego wywołanego przez pandemię Covid19. Ruch IndiGo jest niepokojący dla innych linii lotniczych w kraju, biorąc pod uwagę, że firma ma najsilniejszy bilans wśród swoich konkurentów.







Co spowodowało, że IndiGo zwolniło swoich pracowników?

Dotkliwy wpływ na kondycję finansową linii lotniczych miał dwumiesięczny zakaz regularnych krajowych lotów pasażerskich w Indiach od 26 marca do 24 maja. Blokada spowodowała nieodzyskiwalną utratę dochodów, co doprowadziło do podjęcia przez linie lotnicze poważnych działań ograniczających koszty, w tym obniżek wynagrodzeń, przestojów i zwolnień. W czerwcu, który był pierwszym pełnym miesiącem krajowych operacji lotniczych od wznowienia, IndiGo odnotowało współczynnik obciążenia pasażerów 60,7% , przy udziale w rynku wynoszącym 52,8% w ciągu miesiąca.

W zeszłym miesiącu firma zadeklarowała stratę netto w wysokości 870,80 crore rupii za kwartał marca 2020 r., a jej wolne przepływy pieniężne zmniejszyły się do 8 928,1 crore rupii na dzień 31 marca, w porównaniu z 9 412,8 crore rupii na dzień 31 grudnia 2019 r. Firma miała wyszczególnił również plan redukcji kosztów, który obejmował przyspieszoną wymianę samolotów starszej generacji. Linia lotnicza zapowiedziała również w zeszłym miesiącu urlop bezpłatny dla swoich pilotów jako środek tymczasowy z powodu zmniejszonego wykorzystania przepustowości i zapowiedział, że zostanie poddany przeglądowi pod kątem zmian w jego zdolności operacyjnej.



Jaka jest potrzeba, aby linie lotnicze obniżyły koszty?

Działalność linii lotniczych to działalność o wysokich kosztach stałych, z głównymi wydatkami, w tym koszty paliwa (około 30-35% całkowitych kosztów), opłaty leasingowe (około 30-35% całkowitych kosztów) oraz koszty O&M (eksploatacja i konserwacja) (około 15-20 proc. kosztów całkowitych) stanowiących ponad 85-90 proc. kosztów całkowitych. Jednak w przeciwieństwie do firm produkcyjnych przychody linii lotniczych są nietrwałe. Podczas blokady, kiedy linie lotnicze prowadziły wyłącznie loty cargo, sprzedawcy ropy naftowej obniżyli ceny paliwa do turbin lotniczych o prawie dwie trzecie, ale wkrótce po wznowieniu działalności zaczęli podnosić ceny. Doprowadziło to do tego, że linie lotnicze szukały alternatywnych sposobów zmniejszenia kosztów ogólnych w czasie, gdy nie były w stanie osiągnąć pełnych przychodów z powodu słabego popytu na podróże lotnicze.



Ekspresowe wyjaśnieniejest teraz włączonyTelegram. Kliknij tutaj, aby dołączyć do naszego kanału (@ieexplained) i bądź na bieżąco z najnowszymi

Jaki będzie wpływ na zmniejszenie zatrudnienia przez IndiGo?

Pracownikom, którzy stracą pracę, trudno będzie znaleźć nową pracę w sektorze lotniczym lub hotelarskim, biorąc pod uwagę, że branże te wciąż chwieją się pod wpływem stresu finansowego spowodowanego pandemią. Firma konsultingowa CAPA India poinformowała, że ​​decyzja IndiGo o zwolnieniu 10 procent personelu jest początkiem bolesnego procesu dla lotnictwa indyjskiego, gdy sytuacja zaczyna się wykręcać z powodu wpływu COVID19. Firma twierdzi, że bez silnego bilansu nie da się przetrwać tego kryzysu.



Jak wygląda ogólna sytuacja w sektorze linii lotniczych?

Według Międzynarodowego Stowarzyszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) rok 2020 jest najgorszym rokiem w historii lotnictwa i oczekuje się, że same linie lotnicze w regionie Azji i Pacyfiku odnotują straty w wysokości 29 miliardów dolarów. Oczekuje się, że indyjscy przewoźnicy stracą przychody w wysokości 11,61 mld USD w 2020 r. w porównaniu z 2019 r., co może potencjalnie wpłynąć na 3,06 mln miejsc pracy w lotnictwie i sektorach zależnych od lotnictwa. Warunki w branży są takie, że jedna lub więcej awarii linii lotniczych wydaje się nieunikniona. Linie lotnicze mają ograniczone możliwości skorzystania z finansowania, z wyjątkiem ich promotorów, biorąc pod uwagę, że inwestorzy zewnętrzni będą teraz niechętni do dostarczania kapitału, a rząd nie chce tego zrobić, powiedział CAPA India.



Czy spodziewany jest powrót popytu w najbliższym czasie?

Linie lotnicze i ich przedstawiciele stwierdzili, że chociaż podejmują kroki w celu rozwiązania problemów, strach przed lataniem w osłonie, a także brak jasności ze strony stanów dotyczących norm blokowania i kwarantanny okazały się osłabiać przychody linii lotniczych. Według IATA spadek liczby podróżnych w 2020 r. wyniesie 93,27 mln pasażerów w samych Indiach, co stanowi 49-procentowy spadek w porównaniu z 2019 r.



Podziel Się Z Przyjaciółmi: