Wyjaśnienie: Dlaczego okręty podwodne z napędem niezależnym od powietrza są ważne dla Indii?

W środę DRDO przetestowało prototyp okrętu podwodnego z napędem niezależnym od powietrza (AIP).

Szef sztabu marynarki wojennej Adm Karambir Singh obserwuje dziś działanie lądowego prototypu systemu DRDO India Air Independent Propulsion w Naval Materials Research Laboratory w Ambernath. Widoczny jest również sekretarz Departamentu Badań i Rozwoju Departamentu Obrony i przewodniczący DRDO, dr G. Satheesh Reddy. (Źródło: Twitter/DRDO)

W środę DRDO przetestowało prototyp okrętu podwodnego z napędem niezależnym od powietrza (AIP). Uważa się, że operacja prototypu w Naval Materials Research Laboratory w Ambernath w stanie Maharashtra ma wzmocnić plan DRDO dotyczący budowy systemów AIP dla indyjskich okrętów podwodnych. Prototyp naziemny został zaprojektowany w formie i dopasowaniu do łodzi podwodnej.

Jaka jest technologia niezależnego napędu od powietrza (AIP) stosowana w okrętach podwodnych?

Okręty podwodne są zasadniczo dwojakiego rodzaju: konwencjonalne i nuklearne. Konwencjonalne łodzie podwodne używają silnika wysokoprężnego i muszą codziennie wynurzać się na powierzchnię w celu uzyskania tlenu do spalania paliwa. W przypadku wyposażenia w system napędu niezależnego od powietrza (AIP), łódź podwodna musi pobierać tlen tylko raz w tygodniu.

Podczas gdy wiele potęg morskich, w tym Indie, nabyło okręty podwodne o napędzie atomowym do operacji głębinowych, konwencjonalne warianty dieslowo-elektryczne są uważane za przydatne w obronie wybrzeża. Te ostatnie są zoptymalizowane pod kątem ukrycia, a ich broń i czujniki zapewniają skuteczne operacje blisko brzegu.

Ponieważ okręty podwodne z napędem spalinowo-elektrycznym wymagają częstego wynurzania się na powierzchnię, aby naładować akumulatory, ich żywotność pod wodą jest krótsza. Technologia napędu „niezależnego od powietrza” pomaga zmniejszyć zależność generatora diesla od powietrza powierzchniowego.

W ogniwie paliwowym AIP, elektrolityczne ogniwo paliwowe uwalnia energię, łącząc wodór i tlen, a produktem odpadowym jest tylko woda. Ogniwa są bardzo wydajne i nie mają ruchomych części, dzięki czemu łódź podwodna ma niską sygnaturę akustyczną. Starsze okręty podwodne można dostosować do systemu AIP poprzez doposażenie.

Wiadomo, że AIP oparty na ogniwach paliwowych, taki jak ten opracowany przez DRDO, zapewnia lepszą wydajność w porównaniu z innymi technologiami. Według komunikatu Ministerstwa Obrony, system AIP kilkakrotnie zwiększa wytrzymałość okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym w zanurzeniu, wpływając w ten sposób mnożnikowo na ich śmiertelność.

Nie przegap wyjaśnionych: Co to jest izraelskie oprogramowanie szpiegujące Pegasus, które prowadziło nadzór przez WhatsApp?

Podziel Się Z Przyjaciółmi: