Wyjaśnienie: Jaki jest pierwszy projekt hydroplanu w Indiach i jak będzie funkcjonował?

W Kevadia proponowany Terminal będzie rozłożony na obszarze 0,51 akrów na terenie spółki Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd., położonej w jeziorze Panchmuli (Dyke 3) przy zaporze Sardar Sarovar w wiosce Limdi.

Premier Narendra Modi poleciał hydroplanem z Sabarmati Riverfront w Ahmadabad do Dharoi w grudniu 2017 roku, przed sondażami zgromadzonymi w Gujarat w tym roku. (zdjęcie w pliku ekspresowym: Javed Raja)

Pierwsza z pięciu usług hydroplanów w Gujarat, łącząca rzekę Sabarmati w Ahmedabadzie ze Statuą Jedności w Kevadia w dystrykcie Narmada, zostanie zainaugurowana 31 października , rocznica urodzin Sardar Vallabhbhai Patel. Urzędnicy twierdzą, że premier Narendra Modi prawdopodobnie przyleci pierwszym 14-miejscowym lotem płazów, który ostatecznie zostanie otwarty dla publiczności. Inne miejsca to zapora Dharoi w dystrykcie Mehsana, aby połączyć tamę Ambaji i Shatrunjay w Palitanie w dystrykcie Bhavnagar, a także Tapi w następnej fazie.

Konstrukcja terminali na obu końcach jest prawie ukończona z prefabrykowanymi konstrukcjami i kompletną szklaną fasadą. Z proponowanego budynku terminalu pasażerowie skorzystają z 3-metrowego aluminiowego trapu, wskoczą na pływający chodnik i dotrą do miejsca dokowania hydroplanu.

Jaki jest pierwszy projekt hydroplanu w Indiach?

Pierwszy projekt hydroplanu w kraju jest częścią dyrektywy unijnego Ministerstwa Lotnictwa Cywilnego. Zgodnie z dyrektywą, Airports Authority of India (AAI) zwrócił się do rządów stanów Gujarat, Assam, Andhra Pradesh i Telangana oraz administracji Andaman & Nicobar o zaproponowanie potencjalnych lokalizacji dla budowy lotnisk wodnych w celu wzmocnienia sektora turystycznego.

Wodnosamolot to samolot ze stałym skrzydłem przeznaczony do startu i lądowania na wodzie. Oferuje publiczności prędkość samolotu z użytecznością łodzi. Istnieją dwa główne typy wodnosamolotów: latające łodzie (często nazywane wodnosamolotami kadłubowymi) i wodnosamoloty. Dno kadłuba łodzi latającej to jej główne podwozie. Jest to zwykle uzupełniane mniejszymi pływakami w pobliżu końcówek skrzydeł, zwanymi pływakami skrzydeł lub końcówek. Kadłub latającej łodzi mieści załogę, pasażerów i ładunek; ma wiele cech wspólnych z kadłubem statku lub łodzi.

Kliknij, aby śledzić Ekspresowe wyjaśnienie na Telegramie

Gdzie połączy się hydroplan?

W Kevadia proponowany Terminal będzie rozłożony na obszarze 0,51 akrów na terenie spółki Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd., położonej w jeziorze Panchmuli (Dyke 3) przy zaporze Sardar Sarovar w wiosce Limdi. Znajduje się około 90 km od Vadodara, 150 km od Surat i 200 km od Ahmadabad — odległość powietrzna od lotniska Vadodara wynosi 74,6 km. Budynek Terminalu będzie miał cokoły o powierzchni 340 m i będzie wyposażony we wszystkie nowoczesne udogodnienia, w tym dwa stanowiska odprawy biletowo-bagażowej, jeden biletowy, stanowiska ułatwień i koncesjonariuszy od strony lądu. Zgodnie z wnioskiem szacowany jest dzienny napływ 200 pasażerów.

Jak będzie funkcjonować serwis?

Urzędnicy zapowiadają, że SpiceJet będzie obsługiwał 19-miejscowy samolot, który będzie mógł pomieścić 14 pasażerów. SpiceJet poinformował, że firma zawarła umowę z francuską firmą, która wyprzedziła oryginalnego japońskiego producenta wodnosamolotów 10-14-osobowych. Urzędnicy SpiceJet, którzy nie chcieli być wymienieni, powiedzieli, że Spicejet od ponad roku prowadzi próby z różnymi modelami wodnosamolotów w Bombaju, a dwa wodnosamoloty już przybyły do ​​Bombaju, skąd zostaną wcześniej przewiezione do rzeki Sabarmati w Ahmedabadzie premiera 31 października.

Po każdej stronie będą cztery loty dziennie między Ahmedabad a Kevadią — co oznacza cztery przyloty i cztery odloty. Cena biletu na osobę wyniesie około 4800 rupii. Każdy, kto chce skrócić czas podróży między Ahmedabad a Kevadią, która obecnie zajmuje około czterech godzin w jedną stronę, może to zrobić, zamieniając ją w jednodniową podróż. Bilety powrotne można zarezerwować na pokładzie hydroplanu, aby zapewnić pasażerom możliwość powrotu do Ahmadabad z Kevadii w ciągu dnia. Podróż hydroplanem potrwa około godziny, powiedział urzędnik. Tankowanie i obsługa wodnosamolotów będzie prowadzona na lotnisku w Ahmedabad.

Jaki będzie to miało wpływ na środowisko?

Lotnisko wodne nie jest przedsięwzięciem/działaniem wymienionym w Załączniku do Zgłoszenia Oddziaływania na Środowisko 2006 wraz z poprawkami. Komisja Oceniająca Ekspertów była jednak zdania, że ​​działania proponowane w ramach projektu lotniska wodnego mogą mieć podobny rodzaj oddziaływania jak lotnisko.

W Narmadzie rezerwat dzikiej przyrody Shoolpaneshwar znajduje się w odległości około 2,1 km od proponowanego miejsca projektu w kierunku południowo-zachodnim, podczas gdy najbliższy las rezerwowy znajduje się w odległości 4,7 metra w kierunku wschodnim, który obsługuje lokalne wrażliwe gatunki fauna.

Badania batymetryczne i hydrograficzne zostały przeprowadzone przez Inland Waterways Authority (IWAI) przed ukończeniem Dyke 3, który jest stawem wypełnionym skałami i popularnie nazywanym „Magar Talav”, ponieważ jest zamieszkany przez krokodyle. Prace nad ewakuacją krokodyli z jeziora trwają od stycznia 2019 r., po czym zakończono również siatkowe ogrodzenie granicy, aby zapobiec ponownemu wejściu krokodyli z łączącej Wały 1 i 2.

Miejsce zostało sfinalizowane dla terminalu, ponieważ jego wymiary odpowiadają wymogom lądowania wodnosamolotu, co wymaga minimalnej szerokości 900 metrów w zbiorniku wodnym o głębokości co najmniej sześciu stóp. Starsi inżynierowie SSNNL dodali, że chociaż wodnosamolot nie wymaga budowy pasa startowego, gumowe boje zostały ustawione w kolejce, aby wskazać ścieżkę lądowania wodnosamolotu.

W swoim wniosku o zezwolenie na ochronę środowiska dyrektor ds. lotnictwa rządu stanu Gujarat rozwiał obawy dotyczące wpływu na środowisko na etapie budowy. Jeśli chodzi o długoterminowe skutki usługi wodnosamolotów, rząd powiedział: Podczas operacji wodnosamolotów będą występować turbulencje w wodzie podczas startu i lądowania wodnosamolotów. Doprowadzi to do większego procesu operacyjnego, tj. mieszania tlenu w wodzie. Będzie to miało pozytywny wpływ na ekosystem wodny w pobliżu operacji hydroplanów, zwiększając zawartość tlenu i zmniejszając zawartość węgla w tym systemie.

Gdzie jeszcze latają wodnosamoloty?

Wodnosamoloty wielu przewoźników latają w takich krajach jak Filipiny, Kanada, Australia, Stany Zjednoczone, Finlandia, Wielka Brytania, Sri Lanka, Fidżi, Nowa Zelandia, Papua Nowa Gwinea, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Włochy, Malediwy i Hongkong.

W Indiach, w dniu 30 grudnia 2010 r., ówczesny minister lotnictwa cywilnego Indii, Praful Patel, uruchomił jako projekt pilotażowy komercyjny lot wodnosamolotów z siedzibą na wyspach Andaman i Nicobar, mogący pomieścić 10 pasażerów.

Podziel Się Z Przyjaciółmi: