Wyjaśnienie: Dlaczego Lufthansa, IATA nie widzi wkrótce rozpoczęcia podróży lotniczych

Wznowienie lotów międzynarodowych: Międzynarodowe Stowarzyszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) niedawno przewidziało, że światowy ruch pasażerski nie powróci do poziomów sprzed Covid-19 do 2024 r., rok później niż wcześniej szacowano

Niemiecka grupa lotnicza Lufthansa w czwartek odnotowała najgorszy kwartalny wynik w 67-letniej historii firmy

Niemiecka grupa lotnicza Lufthansa w czwartek ogłosiła swój najgorszy kwartalny wynik w 67-letniej historii firmy, jednocześnie mówiąc, że nie spodziewa się powrotu popytu na podróże lotnicze do poziomów sprzed pandemii Covid-19 przed 2024 rokiem. z międzynarodowe podróże lotnicze do strumyka po drugiej fali infekcji i ponownym nałożeniu wytycznych dotyczących kwarantanny w różnych częściach świata, podobnych do tego, co Wielka Brytania nałożyła na Hiszpanię.

Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) z siedzibą w Genewie, które reprezentuje około 290 linii lotniczych, reprezentujących 82% światowego ruchu lotniczego, niedawno prognozował, że globalny ruch pasażerski nie powróci do poziomów sprzed Covid-19 do 2024 roku, rok później niż wcześniej szacowano.

IATA spodziewa się, że ruch lotniczy spadnie o 63 procent w 2020 r. w porównaniu z 2019 r., powodując najgorsze wyniki finansowe w historii komercyjnego lotnictwa ze stratą rekordowych 85 miliardów dolarów w tym roku i w 2021 r. — prawie trzykrotnie więcej niż w porównaniu z 2008 r. kryzys.

Co Lufthansa powiedziała w swoim kwartalnym oświadczeniu?

Niemiecka grupa lotnicza Lufthansa odnotowała stratę netto w wysokości 1,49 miliarda euro (1,77 miliarda dolarów) w drugim kwartale, podał Reuters. W normalnych czasach lato to dla wielu przewoźników jedyny opłacalny okres.

Jednak Lufthansa powiedziała, że ​​przewiozła o 96 procent mniej pasażerów w kwartale kwiecień-czerwiec i odnotowała 80 procentowy spadek przychodów. Jej przychody spadły do ​​1,9 mld euro z 9,6 mld euro w tym samym kwartale rok do roku. Większość tych przychodów pochodziła z firm zajmujących się ładunkami i konserwacją

Doświadczamy cezury w światowym ruchu lotniczym. Nie spodziewamy się, że popyt powróci do poziomu sprzed kryzysu przed 2024 r., powiedział dyrektor generalny Carsten Spohr. Firma otrzymała rządowy pakiet ratunkowy o wartości 9 miliardów euro, aby umożliwić jej dalsze latanie. Lufthansa powiedziała w zeszłym miesiącu, że zmniejszy 20 procent stanowisk kierowniczych i 1000 miejsc pracy administracyjnych.

Lufthansa zaczęła latać krótkodystansowymi lotami wakacyjnymi, a jej działalność w lipcu osiągnęła około 20 procent poziomu z zeszłego roku. Planuje zwiększyć liczbę lotów krótko- i średniodystansowych do 40 procent w trzecim kwartale, a przepustowość długodystansową — zwykle kluczowe źródło zarobków — do 20 procent.

Mężczyzna noszący maskę chroniącą przed koronawirusem czeka w kolejce do odprawy na międzynarodowym lotnisku Szeremietiewo pod Moskwą. (AP)

Jaka jest obecna sytuacja linii lotniczych? Którzy przewoźnicy wznowili loty?

Według raportu Bloomberga, w tym roku około 34 przewoźników zlikwidowało swoją działalność, w porównaniu z 27 w 2019 r., ale zabrakło 63 przewoźników, które zostały zlikwidowane w 2008 r. podczas kryzysu gospodarczego.

Linie lotnicze, które się złożyły, to między innymi brytyjska Flybe, SunExpress Deutschland, która przewoziła niemieckich turystów do tureckich plam słonecznych, Miami Air i jednostka OpenSkies IAG SA. Virgin Atlantic Airways Ltd. Richarda Bransona złożyła wniosek o ochronę przed upadłością na podstawie rozdziału 15 w USA.

Jak dotąd tylko garstka przewoźników, takich jak United Airlines, Delta Air Lines, Etihad Airways, Emirates, British Airways, Lufthansa, wznowiła loty międzynarodowe do wybranych miejsc docelowych. Oto pełna lista

Dlaczego międzynarodowe operacje lotnicze się nie rozpoczęły?

Podczas gdy kilka krajów stopniowo otwiera swoją przestrzeń powietrzną i znosi ograniczenia związane z blokadą, wydaje się, że wiele zasad i wytycznych dotyczących kwarantanny w miejscach docelowych i spontanicznych blokad z powodu drugiej fali infekcji Covid-19 wpłynęło na nastroje ulotek.

Aby złagodzić problemy związane z kwarantanną, rządy wdrażają bańki podróżne lub mosty powietrzne między krajami, umożliwiając obywatelom swobodne podróżowanie między określonymi narodami. Jednak nadal istnieje ryzyko, że takie wysiłki będą krótkotrwałe, biorąc pod uwagę ponowne pojawienie się infekcji.

Personel włoskiego Ministerstwa Zdrowia sprawdza pasażerów, którzy wysiedli z lotu z Bangladeszu na międzynarodowym lotnisku w Rzymie Leonardo Da Vinci w Fiumicino (AP)

Na przykład proponowana bańka podróżna między Australią a Nową Zelandią jest wstrzymana przez wiele miesięcy po tym, jak gwałtowny wzrost liczby infekcji spowodował rygorystyczną blokadę nałożoną w Melbourne i ogłoszono stan katastrofy w Wiktorii. miesiąc po wznowieniu usługi.

Według raportu Bloomberga, kryzys doprowadził do załamania się lukratywnych podróży służbowych, szczególnie na kluczowych trasach przez Atlantyk i łączących Chiny z Europą, które stanowią znaczną część zarobków linii lotniczych oferujących pełen zakres usług.

Ekspresowe wyjaśnieniejest teraz włączonyTelegram. Kliknij tutaj, aby dołączyć do naszego kanału (@ieexplained) i bądź na bieżąco z najnowszymi

Granice w Europie, Meksyku, na Karaibach i niektórych krajach wyspiarskich na Pacyfiku zaczęły ponownie otwierać się na mniej istotne podróże, mimo że wiele krajów w Afryce i Ameryce Południowej jest zamkniętych. Zamykane są granice USA z Europą, Meksykiem i Kanadą.

Konsensus wśród urzędników zdrowia publicznego i dyrektorów branży turystycznej jest taki, że międzynarodowe podróże lotnicze pozostaną szkieletowe, dopóki szczepionka Covid-19 nie zostanie podana na całym świecie.

Podziel Się Z Przyjaciółmi: