Wyjaśnienie katastrofy samolotu Air India Express: Pas startowy na stole to wyzwanie, żaden pożar nie ratował łaski
Katastrofa samolotu Kerala Air India Express: Pasy startowe typu Tabletop są zazwyczaj konstruowane przez odcięcie szczytu wzgórza i często są uważane za trudne do lądowania ze względu na brak jakiegokolwiek marginesu dla przekroczenia pasa startowego.
Katastrofy lotnicze Kerala Air India: Po zderzeniu ze ścianą lot podzielił się na dwie części. Katastrofa samolotu Air India Express: piątek katastrofa lotnicza w Kozhikode w Kerali z udziałem 190 osób na pokładzie Air India Express to pierwszy poważny wypadek od czasu katastrofy w 2010 roku na lotnisku Mangaluru. Boeing 737-800 obsługiwany przez Air India Express przeleciał nad pasem startowym lotniska Kozhikode – pasem startowym podobnym do stołowego Mangaluru – i spadł 35 stóp w dół zbocza, w wyniku czego samolot podzielił się na dwie części. Pas startowy Kozhikode jest z obu stron otoczony głębokimi wąwozami. Pasy startowe typu tabletop są zwykle konstruowane przez odcięcie szczytu wzgórza i często są uważane za trudne do lądowania ze względu na brak jakiegokolwiek marginesu na przekroczenie pasa startowego.
Według wyższych urzędników państwowych samolot Air India Express w Kozhikode nie zapalił się po rozbiciu, minimalizując w ten sposób ofiary. Urzędnik z Dyrekcji Generalnej Lotnictwa Cywilnego (DGCA) powiedział, że samolot wydawał się wylądować z większą niż zwykle prędkością, dając pilotom mniej czasu na zatrzymanie go na pasie startowym, który jest krótszy niż zwykle. ( Śledź aktualne informacje o wypadku )
Pas startowy typu tabletop: Na szczycie odciętego wzgórza Oprócz lotnisk w Kozhikode i Mangaluru, na blatach zbudowane są lotniska Lengpui w Mizoram, lotnisko Pakyong w Sikkimie oraz Simla i Kullu w Himachal Pradesh. Inne lotniska typu table-top poza Indiami to Paro w Bhutanie i Katmandu w Nepalu.
Przeczytaj tę historię w języku malajalam, Bangla
W 2010 roku samolot Air India Express przeleciał nad pasem startowym lotniska Mangaluru w Karnatace i rozbił się w dolinie, po czym stanął w płomieniach, zabijając 158 osób. W zeszłym roku kolejny lot Air India Express z Dubaju zboczył z pasa startowego w Mangaluru i zatrzymał się na miękkim podłożu, powodując strach dla 181 pasażerów na pokładzie.
Quixplained | Czym są wybiegi na stole?
Według pilotów lądowanie na pasach startowych typu tabletop wymaga precyzyjnego podejścia z niewielkim lub żadnym miejscem na błędy. W rzeczywistości, wkrótce po incydencie w Mangaluru w 2010 roku, DGCA zabroniła lądowania samolotów szerokokadłubowych na lotnisku Kozhikode, które wymagają większych odległości, aby zwolnić ze względu na ich większą ładowność.
Na tym zdjęciu zrobionym kilka miesięcy temu widać ścianę, w którą uderzył samolot Air India Express. Na 2860 metrach pas startowy Kozhikode jest tylko o około 400 metrów dłuższy niż Mangaluru, ale katastrofa może zwrócić uwagę na inne lotniska, które regularnie obsługują samoloty wąskokadłubowe ze stosunkowo krótszymi pasami startowymi, takimi jak Patna, która ma 2072 metry długości. Pas startowy 29/11 w Delhi jest najdłuższy w kraju i mierzy 4430 metrów.
Przeczytaj także | Dane Flightradar 24 pokazują, że samolot odlatuje, dwukrotnie próbując wylądować na lotnisku Kozhikode
Zła pogoda na lotnisku Kozhikode w czasie, gdy samolot Air India Express próbował lądować, mogła pogorszyć sytuację. Pas startowy narażony na ulewę powoduje, że na powierzchni tworzy się warstwa wody, która zmniejsza tarcie i powoduje poślizg samolotu w przypadku użycia hamulców. Bez pełnych hamulców do dyspozycji załogi zatrzymanie samolotu na czas staje się jeszcze trudniejsze dla pilotów.
Podziel Się Z Przyjaciółmi:
