Wyjaśnienie: Dlaczego ceny paliwa w Delhi zbliżają się do 100 rupii

Cena ropy naftowej gwałtownie wzrosła w 2021 r. w wyniku ożywienia światowego popytu, gdy światowa gospodarka podnosi się po pandemii Covid-19.

Wysokie podatki centralne i stanowe od benzyny i oleju napędowego są głównym powodem rekordowych cen benzyny i oleju napędowego. (Zdjęcie pliku)

Cena benzyny zbliża się do 100 rupii za litr w stolicy kraju i przekroczyła już granicę 100 rupii za litr w 13 stanach i terytoriach związkowych. Firmy zajmujące się marketingiem ropy naftowej podniosły w poniedziałek cenę benzyny o 35 paise za litr w ramach 35. podwyżki cen benzyny od początku maja. Ceny benzyny i oleju napędowego wzrosły w całym kraju o ponad 10,5 procent od początku maja, kiedy OMC wznowiły podwyżki cen po wstrzymaniu podwyżek na 65 dni, gdy kilka stanów poszło na wybory. Badamy, dlaczego ceny konsekwentnie rosły w 2021 roku.

Biuletyn Informacyjny| Kliknij, aby uzyskać najlepsze objaśnienia dnia w swojej skrzynce odbiorczej

Jak rosnące ceny ropy naftowej wpłynęły na ceny paliw?

Cena ropy naftowej gwałtownie wzrosła w 2021 r. w wyniku ożywienia globalnego popytu, gdy światowa gospodarka podnosi się po pandemii Covid-19. Cena ropy Brent wzrosła o 47,1 procent do około 76,2 USD za baryłkę z około 51,8 USD za baryłkę na początku roku. Ceny benzyny i oleju napędowego są ustalane na podstawie 15-dniowej średniej kroczącej międzynarodowych cen benzyny i oleju napędowego.

Grupa krajów eksportujących ropę naftową OPEC+ ma przedłużone cięcia dostaw dokonane w 2020 r. kiedy ceny ropy naftowej osiągnęły najniższy poziom poniżej 19 USD za baryłkę w ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2021 r. Arabia Saudyjska dokonała w szczególności dodatkowej dobrowolnej redukcji produkcji o 1 milion baryłek dziennie między lutym a kwietniem, aby jeszcze bardziej podnieść ceny ropy naftowej. Decyzje OPEC+ o ograniczeniu podaży pomimo rosnącego popytu znacząco przyczyniły się do wzrostu cen ropy naftowej, co z kolei spowodowało wzrost cen benzyny i oleju napędowego.

Jednak obecne ceny paliw w Indiach są znacznie wyższe niż w roku finansowym 2014, kiedy średnia cena indyjskiego koszyka ropy wynosiła 105,5 USD za baryłkę. Cena benzyny została zwolniona z kontroli w 2010 roku, natomiast cena oleju napędowego została zwolniona z kontroli w 2014 roku.

W czerwcu 2013 r., kiedy średni koszyk ropy w Indiach wynosił 101 USD za baryłkę, benzyna sprzedawana była po 63,09 rupii za litr lub około 76,6 rupii za litr, po uwzględnieniu spadku wartości rupii w stosunku do dolara amerykańskiego od tego czasu.

Podobnie w październiku 2018 r., kiedy średni koszt indyjskiego koszyka ropy naftowej wynosił 80,1 USD za baryłkę, cena oleju napędowego osiągnęła najwyższy poziom 75,7 rupii za litr.

Jaki wpływ mają podatki?

Wysokie podatki centralne i stanowe od benzyny i oleju napędowego są głównym powodem rekordowych cen benzyny i oleju napędowego. Choć cena ropy naftowej jest tylko o 11,1 proc. wyższa niż na początku 2020 roku, to cena benzyny wzrosła o 32,9 proc., a oleju napędowego o 31,5% w tym samym okresie.

W Delhi podatki centralne i stanowe stanowią około 55,8 procent ceny benzyny na dystrybutorach i około 50,2 procent ceny oleju napędowego na dystrybutorach. W 2020 r. rząd centralny podniósł akcyzę na benzynę o 13 rupii za litr, a na olej napędowy o około 16 rupii za litr, aby zwiększyć dochody, gdy pandemia Covid 19 doprowadziła do gwałtownego spadku aktywności gospodarczej.

Podczas gdy wiele stanów, w tym Radżastan, Bengal Zachodni, Assam i Meghalaya, odwróciło podwyżki podatków stanowych nałożonych podczas pandemii, rząd centralny nie obniżył podatków centralnych, pomimo apeli RBI, że należy obniżyć podatki od paliw samochodowych w celu ograniczenia inflacji.

Podatki centralne stanowią 70,9% całkowitych podatków od oleju napędowego i 59,1% całkowitych podatków od oleju napędowego w stolicy kraju.

Co następne?

Minister ds. ropy naftowej Dharmendra Pradhan zauważył, że ma nadzieję na spadek cen ropy naftowej po lipcowym posiedzeniu Organizacji Krajów Eksportujących Ropę Naftową. Jednak pojawiły się spory między ZEA a innymi członkami grupy OPEC+, czy producenci ropy przedłużą pakt o ograniczeniu produkcji do grudnia 2022 r., co do tej pory nie doprowadziło do zawarcia ostatecznych porozumień w celu zwiększenia podaży.

Podziel Się Z Przyjaciółmi: