Wyjaśnienie: Dlaczego Stany Zjednoczone oskarżyły Air India o nieuczciwe, dyskryminujące praktyki?

Departament Transportu Stanów Zjednoczonych zapowiedział, że będzie teraz kontrolował wszystkie loty repatriacyjne do Indii i zezwalał na nie tylko w indywidualnych przypadkach.

Repatriacyjny lot Air India ląduje w New Delhi. (Twitter/@IndianEmbTokyo)

Amerykański Departament Transportu (DOT) zrównał zarzuty przeciwko Indiom o nieuczciwość i stosowanie dyskryminujących praktyk w odniesieniu do lotów repatriacyjnych. DOT ograniczył loty obsługiwane przez Air India, mówiąc, że będzie potrzebować specjalnego zezwolenia od DOT, aby przeprowadzić takie loty.

…W ciągu 30 dni od daty doręczenia niniejszego nakazu nie będzie wykonywał żadnych lotów czarterowych Trzeciej i/lub Czwartej Wolności, chyba że Departament udzieli mu szczególnych uprawnień w formie oświadczenia o upoważnieniu do wykonywania takich czarterów, Departament powiedział w zamówieniu z 22 czerwca.

Czytaj w Bangla, malajalam, tamilskim

Jakie są postawione zarzuty?

US DOT powiedział, że rząd Indii naruszył prawa operacyjne przewoźników amerykańskich i zaangażował się w dyskryminujące i restrykcyjne praktyki w odniesieniu do usług przewoźników amerykańskich do iz Indii. Dodał, że rząd Indii uniemożliwił amerykańskim przewoźnikom prowadzenie operacji czarterowych pasażerów z Indii do USA, obejmujących sprzedaż bezpośrednią indywidualnym pasażerom lub za pośrednictwem innych systemów dystrybucji.

Ze swojej strony Stany Zjednoczone nie nałożyły żadnych ograniczeń na operacje czarterowe USA-Indie, a Air India miała i pozostaje wolna w prowadzeniu pełnego zakresu usług czarterowych pasażerów…, czytamy w zamówieniu z 22 czerwca. Powiedział również, że loty repatriacyjne Air India wykroczyły poza cel przynajmniej w Indiach do segmentów amerykańskich i obejmowały sprzedaż.

Pracownicy służby zdrowia czekają, aby porozmawiać z pasażerami, którzy niedawno przylecieli lotem repatriacyjnym Air India Ltd. z Singapuru na międzynarodowym lotnisku Indira Gandhi w New Delhi w piątek, 8 maja 2020 r. (Bloomberg: T. Narayan)

Jak to wpłynie na lotników zarezerwowanych na podróże do USA?

Loty Air India dla obywateli Indii repatriujących ze Stanów Zjednoczonych są dostępne do pierwszego tygodnia lipca. W amerykańskim zamówieniu stwierdzono, że ze skutkiem 30 dni od daty doręczenia nakazu linie Air India nie będą mogły korzystać z trzeciej i czwartej swobody lotu. W oczekiwaniu na porozumienie decyzja może wpłynąć na osoby planujące powrót lotów popołudniowych w czwartej fazie Vande Bharat.

Czy Stany Zjednoczone przekazały to Indiom?

Zgodnie z zarządzeniem, 19 maja urzędnik Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych poinformował Air India o obawach, że niektóre, jeśli nie wszystkie, z tak zwanych kart ewakuacyjnych Air India wykroczyły poza rzeczywistą ewakuację i obejmowały sprzedaż do dowolnego członka ogół społeczeństwa, który może wjechać do Stanów Zjednoczonych. 26 maja linia lotnicza Delta Air Lines zwróciła się listownie do indyjskiego Ministerstwa Lotnictwa Cywilnego o pozwolenie na prowadzenie czarterowych usług repatriacyjnych. Do tej pory Delta nie uzyskała zgody, powiedział US DOT. Co więcej, 28 maja Stany Zjednoczone zgłosiły swój sprzeciw poprzez zaangażowanie ambasady USA w New Delhi. Jednak rządowi indyjskiemu jak dotąd nie udało się zaradzić sytuacji.

Ile lotów Air India obsługuje do USA w ramach misji Vande Bharat?

Misja Vande Bharat została ogłoszona w kwietniu, aby sprowadzić indyjskich obywateli z kilku krajów. 3 czerwca Air India opublikowała harmonogram dodatkowych lotów repatriacyjnych, który obejmuje 49 lotów czarterowych w obie strony pomiędzy Stanami Zjednoczonymi a Indiami w okresie od 10 czerwca do 1 czerwca. 13 czerwca ogłosiła 10 dodatkowych lotów repatriacyjnych w okresie od 20 czerwca do 3 lipca. Po zamknięciu, Air India obsługiwało 34 loty w obie strony tygodniowo do USA.

Stany Zjednoczone zauważyły, że przy 59 lotach ogłoszonych na okres od 10 czerwca do 3 lipca, Air India będzie wykonywać operacje czarterowe na 53% operacji, które wcześniej wykonywały. W związku z tym wydaje się, że Air India może wykorzystywać swoje karty repatriacyjne pasażerów jako sposób na obejście nałożonego przez rząd Indii zakazu świadczenia wszystkich regularnych usług. Ta sytuacja… stwarza niekorzystne warunki konkurencji dla przewoźników amerykańskich w stosunku do przewoźników indyjskich, powiedział.

Air India będzie teraz potrzebować specjalnego zezwolenia DOT na wykonywanie takich lotów. (Twitter/Indie w Wielkiej Brytanii)

Jakie działania podejmują Stany Zjednoczone?

Departament Transportu ustalił, że ta sytuacja wymaga dokładnej analizy, w każdym przypadku, operacji czarterowych linii lotniczych Air India do czasu rozwiązania tej kwestii w sposób zadowalający. Nakazał starać się o uprzednią zgodę na wszystkie loty repatriacyjne Air India.

Jak zareagowały Indie?

We wtorkowym oświadczeniu Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego powiedziało: Otrzymaliśmy wnioski od zainteresowanych władz w kilku krajach, w tym w USA, Francji, Niemczech, między innymi z prośbą o zezwolenie ich przewoźnikom lotniczym na udział w transporcie pasażerów wzdłuż linii prowadzone przez Air India w ramach misji Vande Bharat. Te prośby są analizowane.

15 czerwca Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego powiedziała: … DGCA udzieliła pozwolenia na około 870 lotów czarterowych, przewożących około 2 lakh pasażerów, zarówno przylatujących, jak i wychodzących… Główne linie lotnicze, w tym Qatar Airways-81, KLM Dutch-68, Kuwait Air- 41, British Airways-39, FlyDubai-38, Air France-32, Jazeera-30, Air Arabia-20, Gulf Air-19, Sri Lankan-19, Biman Bangladesh-15, Korean Air-14, Delta-13, Saudia -13 i Air Nippon-12 wzięły udział w operacjach. Dodatkowo linie lotnicze takie jak Air New Zealand-12, Thai Air Asia-11, United Airlines-11, Iraqi Airways-11, Oman Air-10, Ural Airlines-9, Lufthansa-8, Somon Air-8, Condour-8, Emirates -5, Etihad-5, Aeroflot-4 i Virgin Atlantic-4 również brały udział w operacjach czarterowych.

Jaka jest trzecia i czwarta wolność powietrza?

Odnoszą się one do zestawu praw przyznanych liniom lotniczym danego kraju w zakresie wchodzenia lub lądowania w przestrzeni powietrznej lub na lotniskach innego kraju. Według Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego ONZ istnieje dziewięć swobód powietrza. Prawa te na ogół działają na zasadzie obustronnej wzajemności.

Jednak w niektórych przypadkach nakładane są pewne ograniczenia na przepustowość dozwoloną z jednego kraju do drugiego. Wolność trzecia i czwarta zasadniczo umożliwiają podstawową obsługę międzynarodową między dwoma krajami. Trzecia swoboda daje liniom lotniczym prawo do przewozu pasażerów lub ładunku z ich kraju macierzystego do innego, podczas gdy czwarta umożliwia przewożenie pasażerów lub ładunku z innego kraju do kraju macierzystego.

Podziel Się Z Przyjaciółmi: