Wyjaśnienie: Dwie osoby jeżdżą samochodem podczas pandemii Covid-19, które okna powinny trzymać otwarte?
Najlepiej trzymać wszystkie cztery okna otwarte, ale gdy nie jest to możliwe, dwa otwarte okna zapewniają pewien stopień ochrony. Nowe badania dotyczą wzorców przepływu powietrza w różnych konfiguracjach z otwartymi i zamkniętymi oknami.
Morgan Freeman i Jessica Tandy w nagrodzonym Oscarem filmie „Wożąc panią Daisy” (1989). Tylne siedzenie po przekątnej naprzeciwko kierowcy zapewnia największą możliwą odległość między nim a pasażerem. W indyjskim ustawieniu kierowca siedziałby z przodu po prawej, a pasażer z tyłu po lewej. Załóżmy, że ktoś prowadzi samochód z pasażerem. Z powodu pandemii obaj siedzą tak daleko od siebie, jak to możliwe w samochodzie — pasażer na tylnym siedzeniu po przekątnej naprzeciw kierowcy. Ile powietrza wydychanego przez jedno z nich (niezależnie od tego, czy jest nosicielem koronawirusa, czy nie) może być wdychane przez drugie?
Zależy to od tego, ile okien w samochodzie jest otwartych, które są otwarte i w jakim kierunku przepływa powietrze. Ta dynamika przepływu powietrza jest przedmiotem m.in nowe badanie opublikowane w czasopiśmie Science Advances.
Jaki jest sens?
Naukowcy już rozumieją, że otwieranie wszystkich czterech okien w jadącym samochodzie zapewniłoby najlepszą ochronę przed przenoszeniem patogenów w powietrzu. A trzymanie wszystkich czterech zamkniętych niosłoby ze sobą największe ryzyko, nawet przy włączonej klimatyzacji. Ale nie zawsze jest praktyczne, aby wszystkie okna były otwarte — może padać deszcz lub na zewnątrz jest bardzo zimno.
Tak więc Varghese Mathai z University of Massachusetts-Amherst, który kierował nowym badaniem i współkierował Asimanshu Das z Brown University w USA, zbadał przepływ powietrza wewnątrz takiego samochodu przy różnych konfiguracjach otwartych i zamkniętych okien — wszystkie okna otwarte, wszystkie cztery zamknięte, dwa otwarte lub trzy otwarte.
Wieloautorskie badanie wzorowano na Toyocie Prius poruszającej się z prędkością 50 mil na godzinę (około 80 km/h), z pasażerem siedzącym po przekątnej za kierowcą.
Wykres przedstawia sześć konfiguracji badanych w badaniu, ułożonych w kolejności od najwyższego ryzyka transmisji aerozolu do najwyższego ryzyka. Konfiguracja najniższego ryzyka (wszystkie okna otwarte) powoduje prawie czterokrotny wzrost wymiany powietrza w porównaniu z konfiguracją o najwyższym ryzyku, która była symulowana (wszystkie okna zamknięte, z włączonym klimatyzacją), powiedział Mathai. ta strona internetowa .
Ten wykres przedstawia sześć konfiguracji zbadanych w badaniu Wyższa szybkość wymiany powietrza — liczba zmian powietrza w samochodzie na godzinę — pomaga zmniejszyć ogólne stężenie aerozoli. Ale sama szybkość wymiany powietrza nie jest ważnym czynnikiem, ale kierunki przepływu powietrza są również ważne, powiedział Mathai w e-mailu. Śledź Express wyjaśnione na Telegramie
Niespodzianka wśród ustaleń
Instynkt może kazać pasażerowi otworzyć okno obok niej, a kierowcy opuścić własne okno. Jak się okazuje, nie jest to najlepsza konfiguracja na dwa okna-otwarte i-dwuzamykane. Chociaż utrzymywanie wszystkich okien otwartych jest zawsze lepsze niż utrzymywanie tylko dwóch otwartych, badanie wykazało, że jeśli tylko dwa mają być otwarte, idealną parą będą okna naprzeciw kierowcy i pasażera, odpowiednio z przodu i z tyłu. W indyjskim ustawieniu, w którym kierowca siedzi z przodu po prawej stronie, oznaczałoby to pozostawienie otwartych przednich lewych i tylnych prawych okien (pasażer siedziałby z tyłu po lewej stronie).
Ilustracja, zaadaptowana przez Dasa dla indyjskiego ustawienia (kierownica po prawej stronie) i dostarczona przez Mathai do ta strona internetowa , pokazuje kierunek przepływu powietrza, gdy te dwa okna są otwarte.
Ta ilustracja pokazuje kierunek przepływu powietrza, gdy te dwa okna są otwarte. Kierowca o podwyższonym ryzyku
Ogólnie rzecz biorąc, kierowca wydaje się być narażony na nieco większe ryzyko. Dzieje się tak, ponieważ w jadącym samochodzie większość powietrza dostaje się do kabiny przez tylne szyby i wychodzi przez przednie. Ale kiedy wszystkie okna są otwarte, ta tendencja tworzy dwa mniej więcej niezależne przepływy po lewej i prawej stronie samochodu. Ponieważ symulacje posadziły kierowcę i pasażera po przeciwnych stronach, bardzo niewiele cząstek jest przenoszonych między nimi.
Zauważ, że gdy otworzymy dwa lub więcej okien, koncentracja cząstek unoszących się w powietrzu nie zwiększa się zbytnio, ponieważ istnieje dobra wentylacja krzyżowa i rozrzedzenie powietrza, powiedział Mathai.
Utrzymanie trzech otwartych okien jest oczywiście lepsze niż tylko dwóch otwartych okien, ale znowu wybór okna do zamknięcia ma znaczenie. Dwa scenariusze symulują zainfekowanego kierowcę lub zainfekowanego pasażera. W takich przypadkach stosunkowo bezpieczną opcją jest zamknięcie tylko okna znajdującego się najbliżej osoby niezainfekowanej. Jedyny scenariusz, który zapewnia lepszą ochronę, to pozostawienie wszystkich czterech okien otwartych, jak stwierdzono w badaniu.
Podziel Się Z Przyjaciółmi:
