Wyjaśnienie: Jakie są inwestycje Indii w Afganistanie?

Ewentualny triumf talibów zagraża nie tylko indyjskim udziałom dyplomatycznym w Afganistanie, ale także 20-letnim i wartym 3 miliardy dolarów indyjskim inwestycjom w różne projekty – tamy, drogi, infrastrukturę handlową.

Ludzie w pojazdach, trzymający flagi talibów, gromadzą się w pobliżu przejścia granicznego Brama Przyjaźni w pakistańsko-afgańskim mieście Chaman, Pakistan, 14 lipca 2021 r. (Reuters)

jako talibowie kontynuować ofensywę wojskową w Afganistanie , przygotowując się do przejęcia władzy po wyjściu sił USA i NATO, Indie stoją w obliczu sytuacji, w której mogą nie mieć żadnej roli do odegrania w tym kraju, aw najgorszym przypadku nawet obecności dyplomatycznej.

To byłoby odwrócenie prawie 20 lat odbudowy relacji, która sięga wieków. Afganistan ma kluczowe znaczenie dla strategicznych interesów Indii w regionie. Jest to również być może jedyny kraj SAARC, którego ludzie mają wiele miłości do Indii.

Po przerwie w latach 1996-2001, kiedy Indie przyłączyły się do świata, unikając poprzedniego reżimu talibów (tylko Pakistan, Zjednoczone Emiraty Arabskie i Arabia Saudyjska utrzymywały więzy), w jedną stronę New Delhi przywróciło więzi z tym krajem w ciągu dwóch dekad po Ataki z 11 września miały wylać pomoc rozwojową pod ochronnym parasolem obecności USA.

To była pomoc na czas. Po pięciu latach prawie średniowiecznych rządów talibów od 1996 r., poprzedzonych pół tuzinem walk pomiędzy mudżahedinami watażkami po wycofaniu się Armii Czerwonej w 1989 r. – dekada wcześniej również była walką jako wspierany przez USA Pakistan- wyszkoleni mudżahedini podjęli walkę z sowiecką armią — Afganistan był w ruinie.

Pakistańscy żołnierze paramilitarni stoją na straży w pobliżu afgańskiego przejścia granicznego w Pakistanie po walkach między afgańskimi siłami bezpieczeństwa a talibami na obszarze przygranicznym SpinBoldak, w Chaman w Pakistanie, piątek, 16 lipca 2021 r. (AP)

Indie zbudowały ważne drogi, tamy, linie i podstacje przesyłu energii elektrycznej, szkoły i szpitale itp. Szacuje się, że pomoc rozwojowa Indii jest warta znacznie ponad 3 miliardy dolarów. I w przeciwieństwie do innych krajów, w których indyjskie projekty infrastrukturalne ledwo wystartowały lub są pogrążone w polityce kraju-gospodarza, udało się to osiągnąć w Afganistanie.

Umowa o strategicznym partnerstwie indyjsko-afgańskim z 2011 r. ponownie zobowiązała indyjską pomoc w odbudowie infrastruktury i instytucji Afganistanu; edukacja i pomoc techniczna na rzecz budowania zdolności w wielu obszarach; zachęcać do inwestowania w Afganistanie; i zapewnić bezcłowy dostęp do rynku indyjskiego. Handel dwustronny jest teraz wart 1 miliard dolarów.

Projekty na terenie całego kraju

Przemawiając na konferencji afgańskiej w Genewie w listopadzie 2020 r., minister spraw zagranicznych S Jaishankar powiedział, że żadna część Afganistanu nie jest dziś nietknięta ponad 400 projektami, które Indie podjęły we wszystkich 34 prowincjach Afganistanu. Los tych projektów jest teraz w powietrzu.

PAMA SALMY: Już teraz toczą się walki na obszarze, na którym znajduje się jeden z projektów wysokiej widoczności w Indiach — tama Salma 42MW w prowincji Herat. Projekt elektrowni wodnych i nawadniania, ukończony wbrew wielu przeciwnościom i zainaugurowany w 2016 roku, znany jest jako Tama Przyjaźni Afgańsko-Indyjskiej. W ciągu ostatnich kilku tygodni talibowie przeprowadzali ataki w pobliskich miejscach, zabijając kilku pracowników ochrony. Talibowie twierdzą, że obszar wokół tamy jest teraz pod ich kontrolą.

Tama Salma, czyli tama przyjaźni afgańsko-indyjskiej, w Heracie. (Źródło: Ministerstwo Spraw Zagranicznych)

AUTOSTRADA ZARANJ-DELARAM: Innym ważnym projektem była 218-kilometrowa autostrada Zaranj-Delaram zbudowana przez Organizację Dróg Granicznych. Zaranj znajduje się blisko granicy Afganistanu z Iranem. Autostrada warta 150 milionów dolarów biegnie wzdłuż rzeki Kash Rud do Delaram na północny wschód od Zaranj, gdzie łączy się z obwodnicą łączącą Kandahar na południu, Ghazni i Kabul na wschodzie, Mazar-i-Sharif na północy oraz Herat na zachodzie.

Ponieważ Pakistan odmawia Indiom dostępu drogą lądową do handlu z Afganistanem, autostrada ma strategiczne znaczenie dla New Delhi, ponieważ zapewnia alternatywną drogę do śródlądowego Afganistanu przez irański port Chabahar. Jaishankar powiedział podczas konferencji w Genewie w listopadzie 2020 r., że Indie przetransportowały 75 000 ton pszenicy przez Chabahar do Afganistanu podczas pandemii.

Ponad 300 indyjskich inżynierów i robotników pracowało u boku Afgańczyków przy budowie drogi. Według publikacji Ministerstwa Spraw Zagranicznych podczas budowy zginęło 11 Hindusów i 129 Afgańczyków. Sześciu Indian zginęło w atakach terrorystycznych; pięć w wypadkach. Indie zbudowały także kilka mniejszych dróg.

PARLAMENT: Parlament afgański w Kabulu został zbudowany przez Indie za 90 milionów dolarów. Został otwarty w 2015 roku; Uroczystości dokonał premier Narendra Modi. W obszernym przemówieniu o przyjaźni indyjsko-afgańskiej — cytował Rumi, który urodził się w Balch w Afganistanie, oraz nieśmiertelnego Yaari hai imaan mera yaar meri zindagi z Zanjeer, z Pranem w roli Sher Khana, Pathana — Modi opisał jako hołd Indii dla demokracji w Afganistanie. Blok w budynku nosi imię byłego premiera AB Vajpayee.

Od lewej: Suhil Shaheen, Mawlawi Shahabuddin Dilawar i Mohammad Naim, członkowie delegacji politycznej ruchu afgańskich talibów, przybywają na konferencję prasową w Moskwie, w piątek, 9 lipca 2021 r. (AP)

DUŻY PAŁAC: W 2016 roku afgański prezydent Ashraf Ghani i premier Modi zainaugurowali odrestaurowany Pałac Stor w Kabulu, pierwotnie zbudowany pod koniec XIX wieku i który był tłem dla porozumienia Rawalpindi z 1919 roku, dzięki któremu Afganistan stał się niepodległym krajem. W budynku do 1965 r. mieściły się biura afgańskiego ministra spraw zagranicznych i ministerstwa. W 2009 r. Indie, Afganistan i Sieć Rozwoju Aga Khan podpisały trójstronne porozumienie w sprawie jego odbudowy. Aga Khan Trust for Culture zrealizował projekt w latach 2013-2016.

MOC INFRA: Inne indyjskie projekty w Afganistanie obejmują przebudowę infrastruktury energetycznej, np. linii przesyłowej 220 kV DC z Pul-e-Khumri, stolicy prowincji Baghlan na północ od Kabulu, w celu zwiększenia dostaw energii elektrycznej do stolicy. Indyjscy kontrahenci i pracownicy odbudowali także infrastrukturę telekomunikacyjną w wielu prowincjach.

ZDROWIE INFRA: Indie zrekonstruowały szpital dziecięcy, który pomogły zbudować w Kabulu w 1972 r. – nazwany Indira Gandhi Institute for Child Health w 1985 r. – który po wojnie był w ruinie. „Indyjskie Misje Medyczne” zorganizowały bezpłatne obozy konsultacyjne w kilku obszarach. Tysiące, które straciły kończyny po nadepnięciu na miny pozostałe po wojnie, zostały wyposażone w Jaipur Foot. Indie zbudowały także kliniki w przygranicznych prowincjach Badakhshan, Balkh, Kandahar, Khost, Kunar, Nangarhar, Nimruz, Nooristan, Paktia i Paktika.

TRANSPORT: Według MEA Indie podarowały 400 autobusów i 200 minibusów dla transportu miejskiego, 105 pojazdów użytkowych dla gmin, 285 pojazdów wojskowych dla Afgańskiej Armii Narodowej oraz 10 karetek dla szpitali publicznych w pięciu miastach. Przekazał również trzy samoloty Air India Arianie, narodowemu przewoźnikowi afgańskiemu, kiedy ponownie rozpoczynał działalność.

INNE PROJEKTY: Indie dostarczyły biurka i ławki dla szkół, zbudowały panele słoneczne w odległych wioskach i toalety Sulabh w Kabulu. New Delhi również odegrało rolę w budowaniu potencjału, oferując instytuty kształcenia zawodowego, stypendia dla afgańskich studentów, programy mentorskie w służbie cywilnej oraz szkolenia dla lekarzy i innych.

TRWAJĄCE PROJEKTY: Na konferencji genewskiej w listopadzie Jaishankar ogłosił, że Indie zawarły z Afganistanem porozumienie w sprawie budowy tamy Shatoot w dystrykcie Kabul, która zapewni bezpieczną wodę pitną dla 2 milionów mieszkańców. Zapowiedział również rozpoczęcie około 100 projektów rozwoju społeczności o wartości 80 milionów dolarów.

W zeszłym roku Indie obiecały milion dolarów na kolejny projekt dziedzictwa Aga Khan, odbudowę fortu Bala Hissar na południe od Kabulu, którego początki sięgają VI wieku. Bala Hissar stał się znaczącym fortem Mogołów, którego część została przebudowana przez Jahangira i była używana jako rezydencja przez Shah Jahana.

Biuletyn Informacyjny| Kliknij, aby uzyskać najlepsze objaśnienia dnia w swojej skrzynce odbiorczej

Dwustronne stosunki handlowe

Pomimo odmowy dostępu do trasy lądowej przez Pakistan, handel indyjsko-afgański rozwinął się wraz z utworzeniem w 2017 r. korytarza transportu lotniczego. W latach 2019-20 handel dwustronny przekroczył 1,3 miliarda dolarów, poinformowali afgańscy urzędnicy rządowi podczas niedawnej interakcji z indyjskimi eksporterami w Bombaju. Bilans handlowy jest mocno przechylony — eksport z Indii jest wart około 900 milionów dolarów, podczas gdy eksport Afganistanu do Indii wynosi około 500 milionów dolarów.

Afgański eksport to głównie owoce świeże i suszone. Niektóre z nich docierają drogą lądową przez granicę Wagah; Pakistan zezwolił na handel afgański z Indiami przez swoje terytorium. Indyjski eksport do Afganistanu odbywa się głównie poprzez kontrakty międzyrządowe z indyjskimi firmami. Eksport obejmuje farmaceutyki, sprzęt medyczny, komputery i materiały pokrewne, cement i cukier.

Obecnie działają dwa korytarze powietrzne — Kabul-Delhi i Herat-Delhi. Handel przez Chabahar rozpoczął się w 2017 r., ale jest ograniczony brakiem łączności z portu do granicy afgańskiej. Wolumen handlu jest znikomy.

Podziel Się Z Przyjaciółmi: