Etyka w samojeżdżącym samochodzie: kogo powinien ratować w wypadku?
Moralny Eksperyment Maszynowy przedstawia trudne wybory 2,3 milionom ludzi na całym świecie. Wśród różnic między krajami większość na pierwszym miejscu stawia ludzkie życie.
Badanie opublikowane w Nature przyniosło mieszankę nieoczekiwanych i oczekiwanych wyników. Przeciętnie respondenci ze wszystkich krajów przedkładali życie ludzkie nad zwierzęta i woleli oszczędzić większą liczbę istnień lub oszczędzić młodych. Wyobraź sobie autonomiczny pojazd jadący dwupasmową autostradą. Nagle jego hamulce zawodzą. Jeśli dalej będzie się poruszał, uderzy w dwóch mężczyzn przechodzących przez jezdnię. Jeśli zboczy z pasa, uderzy kilka psów. Kogo pojazd powinien wybrać do ocalenia?
Wyobraź sobie inny samojezdny pojazd, wiozący mężczyznę, kobietę, dziecko i psa. Przed nimi przez jezdnię przechodzi kobieta w ciąży, starsza kobieta, rabuś, dziewczyna i biedak. Po awarii hamulców, jeśli pojazd zdecyduje się skręcić, zderzy się z barykadą, co prawdopodobnie zabije pasażerów. Jakiego wyboru powinna dokonać?
Te dwa są jednymi z 13 scenariuszy przedstawionych w ramach The Moral Machine Experiment, gry sieciowej, w której 2,3 mln osób uczestniczyło przed dwoma trudnymi wyborami — adaptacją znanego problemu tramwajowego, od dawna dyskutowanego wśród etyków i psychologów.
Kliknij, aby powiększyć obraz. Badanie opublikowane w Nature przyniosło mieszankę nieoczekiwanych i oczekiwanych wyników. Przeciętnie respondenci ze wszystkich krajów przedkładali życie ludzkie nad zwierzęta i woleli oszczędzić większą liczbę istnień lub oszczędzić młodych. W innych aspektach między respondentami z różnych krajów panowała wyraźna różnica zdań. Sugerowało to, że uniwersalny kodeks moralny byłby trudny.
The Moral Machine ma na celu zbadanie dylematów moralnych, z jakimi borykają się autonomiczne pojazdy, napisali autorzy, międzynarodowy zespół z Massachusetts Institute of Technology, Harvard University, University of British Columbia oraz Toulouse School of Economics.
Jedną z zalet autonomicznych samochodów jest to, że będą one w stanie reagować znacznie szybciej od nas i bez uprzedzeń i instynktów, które mogą uniemożliwić nam robienie tego, co uważamy za słuszne, gdy jedziemy, dr Azim Shariff, profesor nadzwyczajny , University of British Columbia i autor artykułu, napisał do ta strona internetowa . Oni [ludzie] mają luksus narady, a tym samym odpowiedzialność narady. Dzięki autonomicznym samochodom możemy zaprogramować je tak, aby działały w sposób bardziej etyczny, niż byśmy tego oczekiwali od ludzi – ze wszystkimi ich psychologicznymi ograniczeniami.
13 scenariuszy gry wymaga od użytkowników wyboru między działaniem a bezczynnością, między oszczędzaniem większej lub mniejszej liczby oraz między pasażerami a przechodniami. Scenariusze, których użyliśmy w grze, to idealizacje lub abstrakcje, zaprojektowane tak, aby łatwo zrozumieć etyczne kompromisy. Aby lepiej zrozumieć uprzedzenia ludzi, uwzględniliśmy wymiary, w których przewidzieliśmy, że te uprzedzenia mogą się pojawić: wiek, płeć, waga i status społeczny. Na koniec dołączyliśmy zwierzaki głównie jako niepoważny sposób na sprawienie, by gra była przyjemniejsza. Chcieliśmy, aby gra dostarczała nam poważnych i użytecznych danych, ale aby zachęcić ludzi do wykonywania zadania w dużej liczbie, musieliśmy sprawić, by gra była atrakcyjna, powiedział Shariff.
Indyjscy uczestnicy wydawali się w dużej mierze skłonni do ratowania osób starszych i kobiet, a nie pieszych, którzy przestrzegają zasad lub tych o wyższym statusie. Podczas gdy większość użytkowników z subkontynentu wykazywała podobne skłonności etyczne, Bangladesz był bardziej podobny do tych z krajów zachodnich. Również wybory Hindusów były najbardziej zbliżone do wyborów użytkowników ze Szwecji; w przypadku użytkowników z Pakistanu najbardziej zbliżony był do uczestników z Indii. Wydaje się, że różne czynniki kulturowe wpływają na zobowiązania etyczne ludzi, więc wraz ze zmianą czynników możemy zobaczyć zmianę etyki, powiedział Shariff.
Do tej pory tylko Niemcy opracowały wytyczne dotyczące wyborów etycznych, jakich powinny dokonywać pojazdy autonomiczne. Chociaż stawiają one ludzkie życie przed zwierzętami, milczą na temat większości innych sytuacji, takich jak ocalenie młodszego życia lub więcej żyć.
Choć w Indiach samochód bez kierowcy może wydawać się odległy, autorzy mają nadzieję, że ich eksperyment zapoczątkuje rozmowę. Technologia szybko się rozwija i obecnie na ulicach Stanów Zjednoczonych jeżdżą w pełni autonomiczne samochody (choć wciąż w fazie próbnej)… A więc tak, prawdopodobnie te samochody będą w Kalifornii i Chinach, zanim trafią do Indii, powiedział Shariff .
Badanie spotkało się z mieszaną odpowiedzią. W środowisku akademickim psychologowie byli podekscytowani zakresem wyników; docierając do tak dużej liczby osób w tak wielu krajach, badanie dostarcza cennych informacji na temat różnic kulturowych i uniwersalności sądów moralnych. To powiedziawszy, niektórzy filozofowie i inni uczeni są zirytowani używaniem analogów do klasycznego problemu z tramwajem, powiedział Shariff.
Szczerze mówiąc, myślę, że mylą się tutaj i traktują scenariusze, które wykorzystaliśmy dosłownie, ale nie poważnie, podczas gdy należy je traktować poważnie, ale nie dosłownie.
Podziel Się Z Przyjaciółmi:
