Rekompensata Za Znak Zodiaku
Podstawa C Celebryci

Dowiedz Się Kompatybilności Za Pomocą Znaku Zodiaku

Wyjaśnienie: co oznacza podpisanie wartego 500 milionów dolarów projektu mega-infra Indie-Malediwy

Ten projekt infrastrukturalny, największy w historii Indii na Malediwach, obejmuje budowę mostu o długości 6,74 km i połączenia grobli, które połączą stolicę Malediwów Male z sąsiednimi wyspami Villingli, Gulhifalhu i Thilafushi.

Ten projekt jest ważny, ponieważ ułatwia łączność między wyspami w kraju, powiedział dr Gulbin Sultana, analityk badawczy w Instytucie Studiów i Analiz Obronnych Manohara Parrikar, którego obszar badań obejmuje Malediwy. (Źródło zdjęcia: Wysoka Komisja Indii na Malediwach)

Rok po wizycie na Malediwach minister spraw zagranicznych Indii, dr S. Jaishankar, podczas spotkania ze swoim odpowiednikiem, ministrem spraw zagranicznych Malediwów Abdullą Shahidem, ogłosił podpisanie 500-milionowego projektu infrastrukturalnego, rząd Malediwów oficjalnie podpisał umowę z firmą AFCONS z Bombaju na budowę projektu Greater Male Connectivity Project (GMCP).





Ten projekt infrastrukturalny, największy w historii Indii na Malediwach, obejmuje budowę mostu o długości 6,74 km i połączenia grobli, które połączą stolicę Malediwów Male z sąsiednimi wyspami Villingli, Gulhifalhu i Thilafushi. Według indyjskiej Wysokiej Komisji w tym kraju projekt ten został sfinansowany przez Indie w postaci dotacji w wysokości 100 milionów dolarów, z linią kredytową w wysokości 400 milionów dolarów.

Projekt Greater Male Connectivity Project wspiera wizję premiera Modiego i prezydenta Soliha dotyczącą silnych stosunków dwustronnych. Ziarna projektu zostały zasiane podczas wizyty ministra spraw zewnętrznych w Male we wrześniu 2019 r. GMCP jest konkretnym dowodem na to, że Indie są silnym partnerem rozwojowym Malediwów, a także są pierwszym ratownikiem w sytuacjach kryzysowych na Malediwach. Sunjay Sudhir, Wysoki Komisarz Indii na Malediwach, powiedział: indianexpress.com w oświadczeniu.

GMCP to nie tylko największy projekt realizowany przez Indie na Malediwach, ale także największy projekt infrastrukturalny na Malediwach. Ten kultowy projekt znacznie pobudzi gospodarkę Malediwów, dodał Sudhir.



O czym jest ten projekt?

W sierpniu ubiegłego roku Według raportu Indian Express że New Delhi zdecydowało się wesprzeć realizację tego projektu na wniosek rządu Malediwów.



Ten projekt jest znaczący, ponieważ ułatwia łączność między wyspami w kraju, powiedział dr Gulbin Sultana, analityk badawczy w Instytucie Studiów i Analiz Obronnych Manohara Parrikar, którego obszar badań obejmuje Malediwy. Transport jest dużym wyzwaniem dla mieszkańców, którzy muszą zabierać łodzie lub hydroplany na odległe wyspy. Mieszkańcy korzystają z promów lub łodzi, powiedziała Sultana na portalu indianexpress.com. Staje się jeszcze trudniejsze podczas monsunów, kiedy morza są wzburzone. Ten most, który łączyłby Male z trzema sąsiednimi wyspami, ułatwiłby ten proces, dodała Sultana.

Wykonany w Chinach most Sinamalé o długości 1,39 km łączy Male z wyspami Hulhulé i Hulhumalé, a ten czterokrotnie dłuższy projekt połączy pozostałe trzy wyspy.



Projekt jest znaczący, ponieważ ułatwia łączność między wyspami w kraju, powiedział dr Gulbin Sultana. (Źródło zdjęcia: Wysoka Komisja Indii na Malediwach)

Dlaczego jest to potrzebne?

Prawie 40% całej populacji Malediwów mieszka w Male, które ma powierzchnię około 8,30 km2, co czyni je jednym z najgęściej zaludnionych miast na świecie, według badań Centrum Azji Południowej na Uniwersytecie im. Pensylwania.



Jest bardzo zatłoczony, a grunt jest poważnym problemem. – Niewiele jest możliwości rozwoju miasta Malé – wyjaśniła Sultana.

To skłoniło obecny rząd Malediwów do rozważenia decentralizacji i rozwoju innych zamieszkanych wysp poprzez wyposażenie ich w obiekty użyteczności publicznej, takie jak szpitale i inne instytucje, które zachęciłyby ludzi do przeniesienia się na inne wyspy, zmniejszając obciążenie Male. Dzięki temu mostowi poprawiłyby się również transport i łączność ze stolicą, otwierając alternatywną trasę transportu, która była stałym problemem dla mieszkańców tego kraju.

Zdjęcie: Wysoka Komisja Indii na Malediwach.

Dlaczego te wyspy?

Na wyspie Gulhifalhu budowany jest obecnie port w ramach indyjskiej linii kredytowej. Położona około 6 kilometrów od Male, od 2016 roku wyspa jest promowana przez rząd Malediwów jako strategiczna lokalizacja dla obiektów produkcyjnych, magazynowych i dystrybucyjnych ze względu na bliskość stolicy. W tamtym czasie rząd pracował także nad instalacją podstawowej infrastruktury, dróg o dużej nośności, wodociągów i kanalizacji, sieci telekomunikacyjnych i elektroenergetycznych.

Położona 7 km od stolicy sztuczna wyspa Thilafushi została stworzona i przeznaczona na wysypisko śmieci na początku lat 90. XX wieku, aby odbierać śmieci powstające głównie w Male. W ciągu ostatnich pięciu do sześciu lat rząd zaczął efektywniej gospodarować odpadami, stosując nowoczesne metody unieszkodliwiania odpadów zamiast pierwotnych składowisk.

Według indyjskiej Wysokiej Komisji w tym kraju projekt ten został sfinansowany przez Indie w postaci dotacji w wysokości 100 milionów dolarów, z linią kredytową w wysokości 400 milionów dolarów. (Źródło zdjęć: Wysoka Komisja Indii na Malediwy)

Zbiegło się to z powstaniem na tej wyspie zakładów produkcyjnych i magazynów przemysłowych, które przekształciły ją w główną strefę przemysłową. Malediwy mają plany rozszerzenia pracy przemysłowej na Thilafushi, dzięki czemu łączność tego mostu ze stolicą będzie niezbędna do transportu pracowników i innych usług.

Finanse

Po pięcioletnim okresie karencji oprocentowanie wynosi 1,75%, a Malediwy muszą je spłacać przez okres 20 lat. Z 500 milionów dolarów 100 milionów to dotacja, a 400 milionów to pożyczka. Indie inwestują tak dużo, więc widzimy, że obecny rząd usprawiedliwia pożyczki indyjskie jako tańsze i bardziej przejrzyste, w przeciwieństwie do Chin, powiedziała Sultana, odnosząc się do pekińskiej dyplomacji pułapki zadłużenia.

W zeszłym roku, kiedy po raz pierwszy ogłoszono porozumienie, były prezydent Malediwów Mohamed Nasheed, który jest obecnym przewodniczącym parlamentu Malediwów, w twitcie odniósł się do pożyczek Chin dla poprzedniego rządu Yameen: Ogłoszono superniską pomoc rozwojową @DrSJaishankar dzisiaj jest dokładnie tym, czego potrzebują Malediwy. Prawdziwa pomoc od przyjaciela, aby pomóc nam zbudować krytyczną infrastrukturę. Zamiast przerażająco drogich kredytów komercyjnych, które pogrążają kraj w długach. @PMOIndie.

Malediwy nie są do końca jasne, ile mają długu wobec Chin. Nasheed mówi, że Malediwy są winne 3,4 miliarda dolarów, ale ambasador Chin w tym kraju mówi, że jest to tylko 1,4 miliarda, powiedziała Sultana.

Te 500 milionów dolarów zostało przeznaczone tylko na projekt Greater Male Connectivity Project, z kilkoma milionami dolarów przeznaczanymi przez Indie na inne projekty społecznościowe w tym kraju. Kiedy Indie udzielają pomocy finansowej, zawsze kieruje się ona zapotrzebowaniem. Rząd Malediwów decyduje, na jakie projekty chcą przeznaczyć te pieniądze – wyjaśniła Sultana.

Plany tego projektu Greater Male sięgają 2013 roku, mniej więcej w czasie, gdy Chińczycy po krótkiej przerwie wznowili prace nad mostem Sinamalé. Kiedy rząd Soliha doszedł do władzy w 2018 r., Indie, wraz z portem w Gulhifalhu, wyraziły zainteresowanie pracą nad tym projektem. Gdyby Indie tego nie zrobiły, zrobiłby to ktoś inny – najprawdopodobniej Chiny – wyjaśniła Sultana.

Biuletyn Informacyjny| Kliknij, aby uzyskać najlepsze objaśnienia dnia w swojej skrzynce odbiorczej

Wszystko, co jest zagrożone

Nie chodzi tylko o ambitny projekt, w który zaangażowane są zarówno Indie, jak i Malediwy. Warunki umowy wymagają ukończenia mostu do 2023 r. Jeśli AFCONS z siedzibą w Bombaju nie dotrzyma terminu, potencjalnie może to nie odbić się dobrze na stosunkach dwustronnych. To jest problem, ponieważ kraje narzekają, że Indie nie realizują projektów i mają tendencję do porównywania z Chinami, powiedziała Sultana. Dla Indii Malediwy mają strategiczne znaczenie, a pokazanie, że mogą je zapewnić, pomogłoby złagodzić niektóre obawy, które mogą istnieć na Malediwach.

Potem są też wybory prezydenckie w 2023 r. i wybory parlamentarne w 2024 r. na Malediwach. Ostatnio przyjazna dla Indii rządząca Malediwska Partia Demokratyczna była świadkiem rozłamu, podzielonego między zwolenników Nasheeda i lojalistów Soliha.

W interesie Indii byłoby ukończenie projektu do 2023 r., ponieważ MDP nie mogła wygrać ostatnich wyborów do rady Male. Malé jest główną siedzibą, ponieważ mieszka tam 40% populacji, powiedziała Sultana. Gdyby do władzy doszła opozycyjna PPM, byłby to powód do niepokoju dla New Delhi, ponieważ wiadomo, że jest ono bardziej przyjazne Chinom niż Indiam. Nawet w przeciwnym razie w interesie Indii jest pokazanie, że potrafią dotrzymać terminów.

Podziel Się Z Przyjaciółmi: