Wyjaśnienie: co oznacza podpisanie wartego 500 milionów dolarów projektu mega-infra Indie-Malediwy
Ten projekt infrastrukturalny, największy w historii Indii na Malediwach, obejmuje budowę mostu o długości 6,74 km i połączenia grobli, które połączą stolicę Malediwów Male z sąsiednimi wyspami Villingli, Gulhifalhu i Thilafushi.

Rok po wizycie na Malediwach minister spraw zagranicznych Indii, dr S. Jaishankar, podczas spotkania ze swoim odpowiednikiem, ministrem spraw zagranicznych Malediwów Abdullą Shahidem, ogłosił podpisanie 500-milionowego projektu infrastrukturalnego, rząd Malediwów oficjalnie podpisał umowę z firmą AFCONS z Bombaju na budowę projektu Greater Male Connectivity Project (GMCP).
Ten projekt infrastrukturalny, największy w historii Indii na Malediwach, obejmuje budowę mostu o długości 6,74 km i połączenia grobli, które połączą stolicę Malediwów Male z sąsiednimi wyspami Villingli, Gulhifalhu i Thilafushi. Według indyjskiej Wysokiej Komisji w tym kraju projekt ten został sfinansowany przez Indie w postaci dotacji w wysokości 100 milionów dolarów, z linią kredytową w wysokości 400 milionów dolarów.
Umowa na projekt Greater Male Connectivity Project – największa infrastruktura. projekt na Malediwach – został dziś podpisany przez AFCONS & Govt of Maledives.
Połączenie mostu i grobli o długości 6,7 km jest kluczowym priorytetem dla rządu Pres @ibusolih , finansowany w ramach dotacji w wysokości 100 mln USD i 400 mln USD LoC od pic.twitter.com/qR7Vrp9aiG
— Indie na Malediwach (@HCIMaldives) 26 sierpnia 2021
Projekt Greater Male Connectivity Project wspiera wizję premiera Modiego i prezydenta Soliha dotyczącą silnych stosunków dwustronnych. Ziarna projektu zostały zasiane podczas wizyty ministra spraw zewnętrznych w Male we wrześniu 2019 r. GMCP jest konkretnym dowodem na to, że Indie są silnym partnerem rozwojowym Malediwów, a także są pierwszym ratownikiem w sytuacjach kryzysowych na Malediwach. Sunjay Sudhir, Wysoki Komisarz Indii na Malediwach, powiedział: indianexpress.com w oświadczeniu.
GMCP to nie tylko największy projekt realizowany przez Indie na Malediwach, ale także największy projekt infrastrukturalny na Malediwach. Ten kultowy projekt znacznie pobudzi gospodarkę Malediwów, dodał Sudhir.
O czym jest ten projekt?
W sierpniu ubiegłego roku Według raportu Indian Express że New Delhi zdecydowało się wesprzeć realizację tego projektu na wniosek rządu Malediwów.
Ten projekt jest znaczący, ponieważ ułatwia łączność między wyspami w kraju, powiedział dr Gulbin Sultana, analityk badawczy w Instytucie Studiów i Analiz Obronnych Manohara Parrikar, którego obszar badań obejmuje Malediwy. Transport jest dużym wyzwaniem dla mieszkańców, którzy muszą zabierać łodzie lub hydroplany na odległe wyspy. Mieszkańcy korzystają z promów lub łodzi, powiedziała Sultana na portalu indianexpress.com. Staje się jeszcze trudniejsze podczas monsunów, kiedy morza są wzburzone. Ten most, który łączyłby Male z trzema sąsiednimi wyspami, ułatwiłby ten proces, dodała Sultana.
Wykonany w Chinach most Sinamalé o długości 1,39 km łączy Male z wyspami Hulhulé i Hulhumalé, a ten czterokrotnie dłuższy projekt połączy pozostałe trzy wyspy.

Dlaczego jest to potrzebne?
Prawie 40% całej populacji Malediwów mieszka w Male, które ma powierzchnię około 8,30 km2, co czyni je jednym z najgęściej zaludnionych miast na świecie, według badań Centrum Azji Południowej na Uniwersytecie im. Pensylwania.
Łączymy narody i kraje!
Zachwycony, że kontrakt na Greater Male' Connectivity – Male' z Thilafushi Link Project został podpisany pomiędzy @MoNPHImv & Afcons Infrastructure Ltd. Jest to decydujący moment na drodze rozwoju #Malediwy .
— Abdulla Shahid (@abdulla_shahid) 26 sierpnia 2021
Jest bardzo zatłoczony, a grunt jest poważnym problemem. – Niewiele jest możliwości rozwoju miasta Malé – wyjaśniła Sultana.
To skłoniło obecny rząd Malediwów do rozważenia decentralizacji i rozwoju innych zamieszkanych wysp poprzez wyposażenie ich w obiekty użyteczności publicznej, takie jak szpitale i inne instytucje, które zachęciłyby ludzi do przeniesienia się na inne wyspy, zmniejszając obciążenie Male. Dzięki temu mostowi poprawiłyby się również transport i łączność ze stolicą, otwierając alternatywną trasę transportu, która była stałym problemem dla mieszkańców tego kraju.

Dlaczego te wyspy?
Na wyspie Gulhifalhu budowany jest obecnie port w ramach indyjskiej linii kredytowej. Położona około 6 kilometrów od Male, od 2016 roku wyspa jest promowana przez rząd Malediwów jako strategiczna lokalizacja dla obiektów produkcyjnych, magazynowych i dystrybucyjnych ze względu na bliskość stolicy. W tamtym czasie rząd pracował także nad instalacją podstawowej infrastruktury, dróg o dużej nośności, wodociągów i kanalizacji, sieci telekomunikacyjnych i elektroenergetycznych.
Greater Male’ Connectivity – Male’ to Thilafushi Link Project. pic.twitter.com/OJ6JMEIwHz
— Min. Planowania Narodowego, Mieszkalnictwa i Infrastruktury (@MoNPHImv) 26 sierpnia 2021
Położona 7 km od stolicy sztuczna wyspa Thilafushi została stworzona i przeznaczona na wysypisko śmieci na początku lat 90. XX wieku, aby odbierać śmieci powstające głównie w Male. W ciągu ostatnich pięciu do sześciu lat rząd zaczął efektywniej gospodarować odpadami, stosując nowoczesne metody unieszkodliwiania odpadów zamiast pierwotnych składowisk.

Zbiegło się to z powstaniem na tej wyspie zakładów produkcyjnych i magazynów przemysłowych, które przekształciły ją w główną strefę przemysłową. Malediwy mają plany rozszerzenia pracy przemysłowej na Thilafushi, dzięki czemu łączność tego mostu ze stolicą będzie niezbędna do transportu pracowników i innych usług.
Finanse
Po pięcioletnim okresie karencji oprocentowanie wynosi 1,75%, a Malediwy muszą je spłacać przez okres 20 lat. Z 500 milionów dolarów 100 milionów to dotacja, a 400 milionów to pożyczka. Indie inwestują tak dużo, więc widzimy, że obecny rząd usprawiedliwia pożyczki indyjskie jako tańsze i bardziej przejrzyste, w przeciwieństwie do Chin, powiedziała Sultana, odnosząc się do pekińskiej dyplomacji pułapki zadłużenia.
W zeszłym roku, kiedy po raz pierwszy ogłoszono porozumienie, były prezydent Malediwów Mohamed Nasheed, który jest obecnym przewodniczącym parlamentu Malediwów, w twitcie odniósł się do pożyczek Chin dla poprzedniego rządu Yameen: Ogłoszono superniską pomoc rozwojową @DrSJaishankar dzisiaj jest dokładnie tym, czego potrzebują Malediwy. Prawdziwa pomoc od przyjaciela, aby pomóc nam zbudować krytyczną infrastrukturę. Zamiast przerażająco drogich kredytów komercyjnych, które pogrążają kraj w długach. @PMOIndie.
Malediwy nie są do końca jasne, ile mają długu wobec Chin. Nasheed mówi, że Malediwy są winne 3,4 miliarda dolarów, ale ambasador Chin w tym kraju mówi, że jest to tylko 1,4 miliarda, powiedziała Sultana.
Te 500 milionów dolarów zostało przeznaczone tylko na projekt Greater Male Connectivity Project, z kilkoma milionami dolarów przeznaczanymi przez Indie na inne projekty społecznościowe w tym kraju. Kiedy Indie udzielają pomocy finansowej, zawsze kieruje się ona zapotrzebowaniem. Rząd Malediwów decyduje, na jakie projekty chcą przeznaczyć te pieniądze – wyjaśniła Sultana.
Plany tego projektu Greater Male sięgają 2013 roku, mniej więcej w czasie, gdy Chińczycy po krótkiej przerwie wznowili prace nad mostem Sinamalé. Kiedy rząd Soliha doszedł do władzy w 2018 r., Indie, wraz z portem w Gulhifalhu, wyraziły zainteresowanie pracą nad tym projektem. Gdyby Indie tego nie zrobiły, zrobiłby to ktoś inny – najprawdopodobniej Chiny – wyjaśniła Sultana.
Biuletyn Informacyjny| Kliknij, aby uzyskać najlepsze objaśnienia dnia w swojej skrzynce odbiorczej
Wszystko, co jest zagrożone
Nie chodzi tylko o ambitny projekt, w który zaangażowane są zarówno Indie, jak i Malediwy. Warunki umowy wymagają ukończenia mostu do 2023 r. Jeśli AFCONS z siedzibą w Bombaju nie dotrzyma terminu, potencjalnie może to nie odbić się dobrze na stosunkach dwustronnych. To jest problem, ponieważ kraje narzekają, że Indie nie realizują projektów i mają tendencję do porównywania z Chinami, powiedziała Sultana. Dla Indii Malediwy mają strategiczne znaczenie, a pokazanie, że mogą je zapewnić, pomogłoby złagodzić niektóre obawy, które mogą istnieć na Malediwach.
Potem są też wybory prezydenckie w 2023 r. i wybory parlamentarne w 2024 r. na Malediwach. Ostatnio przyjazna dla Indii rządząca Malediwska Partia Demokratyczna była świadkiem rozłamu, podzielonego między zwolenników Nasheeda i lojalistów Soliha.
W interesie Indii byłoby ukończenie projektu do 2023 r., ponieważ MDP nie mogła wygrać ostatnich wyborów do rady Male. Malé jest główną siedzibą, ponieważ mieszka tam 40% populacji, powiedziała Sultana. Gdyby do władzy doszła opozycyjna PPM, byłby to powód do niepokoju dla New Delhi, ponieważ wiadomo, że jest ono bardziej przyjazne Chinom niż Indiam. Nawet w przeciwnym razie w interesie Indii jest pokazanie, że potrafią dotrzymać terminów.
Podziel Się Z Przyjaciółmi: