Rekompensata Za Znak Zodiaku
Podstawa C Celebryci

Dowiedz Się Kompatybilności Za Pomocą Znaku Zodiaku

Lot suborbitalny: wystarczająco szybki, aby dotrzeć w kosmos, a nie pozostać tam

Wraz z rozpoczęciem prywatnych lotów kosmicznych przez Richarda Bransona i Jeffa Bezosa, kilka firm poszukuje klientów, którzy chcą podróżować suborbitalnie, a nawet orbitalnie.

Miliarder Richard Branson unosi się w stanie zerowej grawitacji na pokładzie pasażerskiego samolotu rakietowego VSS Unity Virgin Galactic po osiągnięciu krawędzi kosmosu nad Spaceport America w pobliżu Truth or Consequences w Nowym Meksyku. (Zdjęcie Reutera)

W niedzielę założyciel Virgin Group, Richard Branson i pięciu innych osób, podjęło się krótka wycieczka na skraj kosmosu, startując statkiem kosmicznym VSS Unity z Nowego Meksyku i osiągając wysokość 85 km od Ziemi przed powrotem.







Taka podróż nazywa się lotem suborbitalnym. Kolejna głośna podróż suborbitalna zbliża się 20 czerwca, kiedy Jeff Bezos z Amazona wystartuje na pokładzie statku kosmicznego Blue Origin.

Co jest suborbitalne

Kiedy obiekt porusza się z prędkością poziomą około 28 000 km/h lub więcej, wchodzi na orbitę, gdy znajdzie się nad atmosferą. Satelity muszą osiągnąć tę prędkość progową, aby okrążyć Ziemię. Taki satelita przyspieszałby w kierunku Ziemi z powodu grawitacji, ale jego ruch poziomy jest wystarczająco szybki, aby zrównoważyć ruch w dół, tak że porusza się po torze kołowym.



Każdy obiekt poruszający się wolniej niż 28 000 km/h musi w końcu powrócić na Ziemię. Jednak statek kosmiczny Bransona podróżował wystarczająco daleko, zgodnie z wolą Bezosa, aby dotrzeć do krawędzi kosmosu. Są to loty suborbitalne, ponieważ nie będą podróżować wystarczająco szybko, aby okrążyć Ziemię, gdy tam dotrą.

Taka podróż pozwala kosmicznym podróżnikom doświadczyć kilkuminutowej nieważkości.



To zdjęcie dostarczone przez Virgin Galactic, pokazuje widok stożka ogonowego VSS Unity z kosmosu w niedzielę, 11 lipca 2021 r. (AP)

Lot Bransona został najpierw podniesiony z ziemi przez większy samolot na wysokość około 15 km. Stąd pojazd wystrzelił z samolotu, osiągając wysokość około 85 km, gdzie na chwilę osiągnął zerową prędkość pionową. Szacuje się, że na tej wysokości podróżni doświadczają nieważkości przez około cztery minuty.

Dla porównania rozważmy piłkę do krykieta wyrzuconą w powietrze. Biorąc pod uwagę, że żadna ludzka ręka nie jest w stanie nadać jej prędkości 28 000 km/h (około 8 m/s), piłka będzie lecieć po łuku, dopóki cała jej energia kinetyczna nie zostanie zamieniona na energię potencjalną. W tym momencie na chwilę straci swój pionowy ruch, zanim powróci na Ziemię pod wpływem grawitacji. Lot suborbitalny jest jak ta piłka do krykieta, ale porusza się wystarczająco szybko, aby dotrzeć do krawędzi kosmosu, a jednocześnie nie ma wystarczającej prędkości poziomej, aby wejść na orbitę.



Jeśli obiekt porusza się z prędkością 40 000 km/h, osiągnie prędkość ucieczki i nigdy nie powróci na Ziemię.

Przeczytaj także|Kobieta Andhra leci w kosmos: „Zawsze chciałam odkrywać niebo, gwiazdy”

Dlaczego szum

Gdy Branson i Bezos rozpoczynają prywatny lot kosmiczny, kilka firm poszukuje klientów, którzy chcą podróżować suborbitalnie, a nawet orbitalnie.



W Branson’s Virgin Galactic około 600 osób wpłaciło już depozyty za bilety w cenie do 250 000 USD (1,86 crore rupii). Jednak Blue Origin Bezosa, który wykorzystuje rakietę wielokrotnego użytku New Shepard, nie ogłosiło jeszcze planów komercjalizacji, według BBC.

Ekscytują także naukowcy, którzy chcą wykorzystać loty suborbitalne do badań mikrograwitacji. Takie loty, jak wynika z raportu space.com, byłyby znacznie tańsze niż przewożenie eksperymentów i ludzi na Międzynarodową Stację Kosmiczną. Loty suborbitalne mogą być również alternatywą dla lotów parabolicznych w samolotach, których agencje kosmiczne wykorzystują obecnie do symulowania stanu zerowej grawitacji.



Względy bezpieczeństwa

Lot Bransona odbywa się siedem lat po tym, jak pierwsza rakieta jego firmy, o nazwie Enterprise, rozbiła się podczas lotu testowego, zabijając jednego z pilotów na pokładzie. Drugi przeżył po skoku na spadochronie.

Obecna rakieta nie jest również certyfikowana przez Federalną Administrację Lotnictwa USA, która jest prawnie zabroniona do 2023 roku. Według The New York Times dzieje się tak, ponieważ rząd nie chce obciążać firm takich jak Virgin Atlantic regulacjami podczas ich okres nauki, kiedy mogą wprowadzać innowacje, wypróbowując różne projekty i procedury.



Z raportu wynika, że ​​pasażerowie, którzy wybierają się na takie wycieczki, muszą podpisać formularze świadomej zgody, podobne do tych, jakie są przed wyjazdem na skoki spadochronowe lub bungee jumping.

Podziel Się Z Przyjaciółmi: