Wyjaśnienie: Jak zamknięcie portu Ningbo w Chinach wpłynie na światowy handel?

Terminal Meishan w porcie Ningbo-Zhoushan wstrzymał działalność po tym, jak pracownik uzyskał pozytywny wynik testu na Covid-19. Jaki jest potencjalny wpływ zamknięcia i jak wpłynie ono na handel światowy?

Kontenery stoją ułożone w stos obok suwnic bramowych, podczas gdy ciężarówki jeżdżą w porcie Ningbo-Zhoushan w Ningbo w Chinach. (Zdjęcie Bloomberga: Qilai Shen)

W tym, co może potencjalnie zagrozić globalnym łańcuchom dostaw i wpłynąć na handel morski, Chiny częściowo zamknęły trzeci najbardziej ruchliwy port kontenerowy na świecie po tym, jak ich pracownik uzyskał pozytywny wynik testu na Covid-19. Terminal Meishan w porcie Ningbo-Zhoushan, który znajduje się na południe od Szanghaju, obsługuje ponad jedną czwartą ładunku kontenerowego obsługiwanego w chińskim porcie.

Co się stało w porcie?

Według South China Morning Post 34-letni pracownik, który został w pełni zaszczepiony dwiema dawkami szczepionki Sinovac, uzyskał pozytywny wynik testu na Covid-19. Był bezobjawowy. Następnie władze portowe zablokowały teren terminalu i skład celny oraz zawiesiły operacje w terminalu na czas nieokreślony.

Biorąc pod uwagę, że reszta portu nadal działa, ruch przeznaczony dla Meishan jest przekierowywany do innych terminali.

Jaki jest potencjalny wpływ zamknięcia?

Pomimo przekierowania wysyłek do innych terminali, eksperci przewidują, że zaległości w dostawach mogą wydłużyć się.

W maju władze portowe w porcie Yantian w Shenzhen w Chinach podobnie zamknęły operacje mające na celu powstrzymanie rozprzestrzeniania się Covid-19. Wtedy czas oczekiwania wydłużył się do około dziewięciu dni.

South China Morning Post poinformował, że terminal w Meishan obsługuje głównie miejsca handlu w Ameryce Północnej i Europie. W 2020 roku obsłużył 5 440 400 TEU kontenerów.

W pierwszej połowie 2021 r. port Ningbo-Zhoushan obsłużył najwięcej ładunków spośród wszystkich chińskich portów – 623 mln ton.

Jak może wpłynąć na handel światowy?

W następstwie Covid-19 globalne łańcuchy dostaw pozostały kruche, głównie z powodu zamknięć i blokad, które wpłynęły zarówno na produkcję, jak i logistykę. Spowodowało to nie tylko rosnące zaległości w dostawach, ale także spowodowało wzrost opłat za fracht, ponieważ popyt przewyższył podaż.

Przedłużone zamknięcie jednego z największych terminali w trzecim najbardziej ruchliwym porcie na świecie może jeszcze bardziej zaostrzyć stres w światowym handlu.

Bloomberg poinformował, powołując się na Biuro Celne Ningbo, że największym eksportem przez port Ningbo w pierwszej połowie tego roku były artykuły elektroniczne, tekstylia oraz towary z niższej i wyższej półki. Wśród najważniejszych towarów importowanych znajdowała się ropa naftowa, elektronika, surowce chemiczne i produkty rolne.

Spowolnienie w handlu morskim było również kluczowym czynnikiem wpływającym na globalny niedobór chipów , co ma wpływ na kilka branż.

Podziel Się Z Przyjaciółmi: